夏天不斷上升的氣溫,意味著夏天已經(jīng)到來,許多家庭開始計劃在暑假期間帶孩子駕車出游,很多車主都知道夏季對發(fā)動機的養(yǎng)護也應該要進入夏天模式,于是紛紛檢查油電路,更換高粘度機油。
正是換高粘度機油,卻讓發(fā)動機承受著不該承受的痛,換了之后原以為發(fā)動機會變得暢順有力,可結果是機油壓力升高,動力表現(xiàn)也下降了,油泥不減反增,油耗和噪音也沒有得到改善,明明是讓它工作得更好,效果為什么是越來越糟?
其實這些都是不正確的用車觀念所引發(fā)的結果,機油粘度不是說越高越好,適合才最重要,過去汽車技術并不是像現(xiàn)在精密的時候,各個零部件之間的間隙較大,高溫的夏天是需要用粘度高的機油增加潤滑性能。
現(xiàn)在汽車的工程技術已經(jīng)突飛猛進,早已不是當年的水平,發(fā)動機制造的精密度提高,對機油的要求從原來高粘度增加密封性,到現(xiàn)在的要求機油流動性好,循環(huán)速度加快。
這就解釋了之前說換高粘度機油后效果不佳的原因所在,流動性差,通過量不足,引發(fā)機械部件之間出現(xiàn)摩擦,運轉阻力因此增加,摩擦產(chǎn)生的熱量因為沒有機油的補充從而被積聚起來,形成發(fā)動機過熱。
話說機油的循環(huán)速度減慢,看似沒有什么問題出現(xiàn),還可以少換幾次機油濾清器,可實際后果是,循環(huán)速度減慢會讓運轉中所產(chǎn)生的金屬屑,小顆粒物等有害物質難以清洗出來,加深對發(fā)動機的損害。
如果單單以為機油只是起潤滑作用的話,那真的是大錯特錯了,剛剛說了如果潤滑性不夠,無法有效降低零部件之間的摩擦從而阻力增大,勢必需要發(fā)動機多噴射燃油做功。
這樣,有相當部分的燃料被用作克服阻力,油耗上升也是必然的事,因此評價機油的好與壞,流動性非常重要,因此,低粘度機油逐漸成為主流的共識,也是機油行業(yè)發(fā)展的趨勢。
既然低粘度有這么多好處,那還要高粘度的機油做什么用?對機械狀況較好,潤滑條件能保證的發(fā)動機而言,根據(jù)氣溫狀況,實際用車環(huán)境等客觀因素,選擇粘度低的潤滑油,比如說5W30和10W30。
但對于車齡較長,磨損較為嚴重或者是零部件間隙較大的發(fā)動機,高粘度的機油密封性更佳,是更適合的選擇,比如10W40和5W40的機油。
作為高密度的機械整體,發(fā)動機有很多密切相連的部件運轉工作,流動的潤滑油會在各部件間隙形成油膜,保護發(fā)動機,降低部件磨損。
因為如前所述,金屬間的摩擦不僅引起磨損,還會損耗發(fā)動機的動力和性能,出現(xiàn)故障的幾率也會大幅提升。
無論是多少錢價位的汽車,選擇安伏品牌肯定沒有錯,但首先是要選擇好購買渠道,在傳統(tǒng)渠道購買是較為保險的一種方式,還能幫你免費更換,最好是能選擇全合成機油對車輛的保護更佳。
研發(fā)
